1949年新中國的成立，是經(jīng)歷了十幾年先輩們的英勇奮斗才換來的，他們用自己的血肉之軀為我們的生活打下了扎實的基礎(chǔ)，即便是在和平的現(xiàn)在，我們也要時刻牢記他們的付出。當(dāng)然，為了紀(jì)念他們，在新中國成立的時候，我國就有一塊人民英雄紀(jì)念碑立在天安門前，這塊碑不管是從重量還是從地位上來說，都是為了凸顯出英雄在我們心中的分量。

這塊紀(jì)念碑的材料是從我國青島地區(qū)運送來的花崗巖，是當(dāng)年著名建筑師梁思成專門向中央推薦，最終成功采納的，據(jù)說德國人曾經(jīng)就用這種石料，在青島建起了很多建筑，經(jīng)過多年的風(fēng)吹日曬，這些建筑都依舊保持原樣，可以說非常適合做碑心石，在他的大力推薦下，我國最終敲定就用這種石料，于是從青島的浮山精心挑選了一塊純天然的花崗石，當(dāng)時的重量為三百噸左右。

但是別說是當(dāng)時，就算是現(xiàn)在，這樣一塊巨石想要運送也是很麻煩的，當(dāng)時卻是沒辦法，只能對其進(jìn)行切割，之一次先切掉20噸，但是顯然不夠，所以第二次上手直接就砍掉了一半，150噸，所以從青島準(zhǔn)備上火車的時候，這塊石料就已經(jīng)只剩下130噸了。不過這對于運輸來說依舊不是一個簡單的事情。

因為石料太重，使用人力搬動是不可能的，所以托運的這一路只能采用滾杠的方式，這樣一來，速度就大大降低，僅僅15公里的路，居然走了有一個多月的時間。以為到了鐵路局就沒事了嗎？這里的平板車最多只能承重六十噸，而且別說是青島，就算是全世界，那個年代也沒有能夠運送130噸石料的平板車。不過正好蘇聯(lián)的鐵路專家在當(dāng)?shù)刂v課，于是尋求他們的幫助，最終從蘇聯(lián)調(diào)來一輛稍微高一點的承重車，最多能承受90噸。既然已經(jīng)沒有別的辦法了，只能將石料再次減重，這一下又從130噸砍到了94噸，終于才上了火車。

在這一路上，火車司機知道這塊石料的重要性，所以心里也難免緊張了些，中間還在到達(dá)德州的時候，將車廂撞出去幾十米，不過石料并未因此受到損傷，經(jīng)過一番波折，這塊花崗石終于到了北京。

在一番雕琢之后，這塊人民英雄紀(jì)念碑終于做成，而成功之后的重量僅剩60噸左右了，不過就算如此，人民英雄紀(jì)念碑也依舊是我國的之一碑，它的意義重大，是任何其他因素影響不了的。

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